Report dal Pardubice Air Show 2016

Continua la nostra lunga serie di reportage aeronautici provenienti da tutto il Mondo. Dopo gli Eurofighter austriaci al WEF 2016, le esibizioni oltreoceano del California Capital Air Show e della Fleet Week di San Francisco, lo speciale sul Museo Centrale delle Forze Aeree russe di Monino, i filmati dal MAKS 2015 e dal 55° Anniversario delle Frecce Tricolori, le foto dell'Antonov AN-225 a Malpensa e quelle del Tiger Meet 2016... (solo per citarne gli ultimi) ... oggi è il turno del "Pardubice Air Show", Repubblica Ceca. Un evento sconosciuto a molti, ma che riserva tante interessanti sorprese per gli appassionati di warbird e velivoli storici. L'album completo delle foto è sulla nostra pagina Facebook Ciò che rende l'air show di Pardubice diverso dal solito è l'alternanza dei diversi programmi di volo e la varietà di mezzi esposti nella linea volo. Sono esposti anche mezzi terrestri da combattimento, che prendono parte allo show per rievocare la Seconda Guerra Mondiale con esplosioni simulate ed effetti sonori. I figuranti indossano uniformi d'epoca e sono dotati di attrezzatura e armamenti storici. https://www.youtube.com/watch?v=lSYOt_wGNGM Inoltre Pardubice è la città natale di Jan Kašpar, pioniere dell'aviazione in Repubblica Ceca, dove il 16 aprile 1910 effettuò il suo primo volo a bordo di un Blériot XI. Fu il primo pilota Ceco a volare ai comandi di un aeroplano. Il 13 maggio 1911 decollò da Pardubice per un volo di 92 minuti che all'epoca risultò essere il volo di durata maggiore in tutto l'impero Austro-Ungarico. L'air show di Pardubice nasce nel maggio 1991 proprio in occasione dell'80 anniversario di questa storica impresa di Jan Kašpar, per poi ampliarsi ed arrivare ai giorni nostri, proponendo uno spettacolo vario e completo. Tante le attrazioni e i pezzi "rari" proposti nel programma, troviamo ad esempio il Me 262 "Schwalbe". Attualmente esistono solo 2 repliche volanti al mondo, realizzate dalla Me 262 Project di Everett, Washington. Non esistono Me 262 originali in condizioni di volo. Partendo dai progetti originali e "clonando" alcune parti da una cellula originale furono realizzate in tutto 5 repliche: due in versione B-1c biposto, una in versione A-1c monoposto, e due in versione "convertibile" che possono cambiare configurazione in A-1c e B-1c. La "c" finale sta ad indicare che i 262 sono motorizzati con due moderni General Electric CJ610, che hanno una durata decisamente superiore degli originali Junkers Jumo 004 B-1 che non andavano oltre le 10–25 ore di funzionamento o ai BMW003 utilizzati nelle versioni sperimentali. I Me 262 motorizzati con Junkers si identificavano con lettera "a", quelli BMW con "b". La replica del Me 262 B-1a (Werk Nummer 501241) è negli Stati Uniti presso la Collings Foundation's , la replica Me 262 A/B-1c (convertibile, Werk Nummer 501244) è ora in Germania presso la Messerschmitt Foundation con matricola D-IMTT e si è esibita a Pardubice. Dopo questa breve introduzione vi lascio al resoconto e alle foto del nostro Antonio Di Trapani che il 28 e 29 Maggio era a Pardubice. L'album completo delle foto è sulla nostra pagina Facebook La manifestazione è cominciata alle 11:00 , aperta dai passaggi in formazioni da tre elementi dei mezzi del Centrum leteckého výcviku, un centro di addestramento al volo partecipato dalla LOM Praha basato proprio a Pardubice che dal 2004 fornisce addestramento alle forze aeree di Repubblica Ceca, Afghanistan, Polonia e Burkina Faso: il primo passaggio è stato effettuato da un Mil Mi17 “Hip”, e due Mil Mi 2 ”Hoplite”, seguiti da 3 Zlin Z412 e 3 L39C Albatros. Esibizione Vogt Lo100, aliante acrobatico degli anni ’50, le cui perfomance sono state esaltate dai fumogeni. Decollo del Supermarine Spitfire Mk.IX pilotato da Dan Griffith - il quale meno di un anno fa a Biggin Hill è uscito quasi incolume da un atterraggio di emergenza con un velivolo dello stesso tipo-, che dopo un passaggio a tutta manetta ha lasciato spazio ad una aggraziata performance iniziata con un decollo in coppia e 360 molto stretti a bassa quota di un Beneš-Mráz Be-50 Beta Minor e di una replica con parti originali di un Praga E114 Air Baby. Terminata l’esibizione dei due aerei storici, lo Spitfire è tornato sul cielo campo, mostrando tutta la sua velocità e manovrabilità. Una volta atterrato lo Spitfire è stata la volta dell’ Harvard nei colori della SAAF, che ha chiuso il display in volo con il tradizionale passaggio di saluto con “fuori tutto” e fumogeno. Terminato il display dell’Harvard il decollo in formazione stretta degli Xtreme Air XA42 del Flying Bulls Aerobatic Team ha aperto i decolli in successione degli aerei Red Bull: North American B 25J Mitchell, Vought F4U Corsair, Dassault/Dornier Alpha Jet. Gli ultimi tre si sono presentati in formazione mentre i Flying Bulls effettuavano un tonneaux in formazione lungo la loro scia, e dopo l’atterraggio dei Flying Bulls e del Mitchell L’Alpha Jet ed il Corsair si sono esibiti in coppia. La Red Bull ha contribuito all’airshow anche con uno dei suoi assetti ad ala rotante, il Bölkow Bo105CB, che grazie alla testa del rotore rigida è capace di manovre impressionanti. Dopo l’esibizione del Bo105 è decollato un North American P51D Mustang, che è sparito nel cielo lasciando la scena alla sfilata di una colonna di mezzi delle forze dell’Asse della seconda guerra mondiale…solo temporaneamente, in quanto pochi minuti dopo si è ripresentato sul campo simulando molti passaggi di mitragliamento corredato da effetti pirotecnici e sonori. Dopo questo tuffo nel passato si sono avvicendati i contributi della Vzdušné síly armády České republiky, l’aeronautica militare della Repubblica Ceca: una coppia di L159 Alca hanno simulato l’attacco alla base, poi uno Yakovlev Yak40 da trasporto VIP ha effettuato un basso passaggio, seguito dalla esibizione del Mil Mi24V “Hind” e dal SAAB JAS39 Gripen. Per rievocare il teatro del Pacifico si sono esibiti in formazione un PBY Catalina- che dopo il servizio attivo in Canada è ha svolto attività antincendio in Francia- ed un Grumman TBM-3 Avenger. Al termine dell’esibizione dei due warbird, Martin Šonka ai comandi del suo Extra 300SR ha incantato il pubblico con delle incredibili acrobazie giroscopiche ed un decollo letteralmente appeso all’elica, ponendosi un breve intermezzo alle rievocazioni storiche. Finita la sua performance uno dei warbird più attesi della manifestazione dopo il Catalina ha divorato l’asfalto della pista per levarsi in volo, la replica del Messerschmitt Me 262 che nelle mani del pilota Geri Krähenbühl ha eseguito anche un paio di tonneaux. Terminato il programma di volo dello “Schwalbe” è stata imbastita un’altra ricostruzione storica con figuranti e veicoli storici, questa volta sul fronte orientale, che ha visto protagonisti un Polikarpov Po2, uno Yakovlev Yak-3 pilotato da Will Greenwood-uno dei pochi esemplari biposto-, ed uno Yak-11. Sfortunatamente alla fine di questa ricostruzione due violenti temporali si sono abbattuti sull’aeroporto. Il programma di volo di Domenica è stato quasi identico a quello del giorno precedente-come, purtroppo, anche il meteo!-, con la grande differenza che stavolta è stato possibile ammirare la Balbo fatta dai warbird. Riassumendo si è trattato di una Duxford in miniatura, forse non facilissima da raggiungere e con un meteo non proprio clemente…ma di sicuro una esperienza da vivere! https://www.youtube.com/watch?v=yNB0C72aDwo